淮北纳吉尔|车用尿素设备|河北车用尿素

产品介绍执行标准：hy-1000(车用尿素溶液)（国四标准）
整体规格: 1t/小时
产品性能:整体性能优越，适合长时间不间断作业。有效工作时间长达720小时以上。
1.本设备为nox选择性催化还原剂，以32.5%的超纯度尿素及纯水合成，适用于所有欧ⅳ、欧ⅴ排放柴油发动机scr系统。本品为scr技术的标准配置。
2.本设备通过与nox产生选择性催化还原反应，将其转换成氮气、氧气、水，从而降低氮氧化合物的排放。
3.车用尿素溶液与scr技术配合可以有效降低油耗，有效降低氮氧化合物排放。
应用领域车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。
国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。
车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于scr催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18mω?cm）。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。
车用尿素溶液(adblue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数采用了scr(选择性催化还原)技术来满足欧iv、欧ⅴ机动车排放标准的要求。选择scr技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。
客户评价
尿素是柴油机专用尾气净化还原剂。它是一种无味无毒的溶液，存储在柴油车上特别的储存容器内。当废气从发动机排出后，它会与废气一起到达scr催化转化器，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水，从而大大减低废气排放量。尿素在国外一般称为adblue或def，配有adblue的柴油车都有单独的一个容器来存储.目前来说scr（选择性催化还原技术）技术成柴油机国ⅳ标准首选技术。国内发动机生产商都开始使用 scr 技术来达到环保要求。
为减轻汽车尾气给大气环境造成的污染，我国将全面推行国四排放标准。随着实施国四标准的日期渐渐临近，尿素这种传统的化工产品也有望焕发出新的活力。
其实在欧洲，2006 年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为 adblue。在美国，2010 年开始，随着epa2010标准的实施，也全面加大了汽车尿素液的应用实施力度，在美国，柴油机尾气处理液称为 def（diesel exhaustfluid）。主要代表有bluedef等。然而在国内，对于柴油机尾气处理液的生产目前尚属于新兴行业。目前国外欧洲市场用量最大，2006年时欧洲尿素销售网络已经形成，主要有零售点和尿素泵站两种形式。目前在全欧洲范围内的加油站都可以买到车用尿素。在2010年时其市场需求已达300万吨以上。
国内市场需求：国家十二五规划要求氮氧化物排放降低10%。2011-2015年，国家颁布实施第四、第五阶段车用燃油国家标准，而重型柴油车采用scr技术脱销，adblue是必备的配套产品。

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相山区纳吉尔水处理设备厂
从启
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