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锚喷混凝土加固法
锚喷混凝土是指先将锚杆锚入补强部位布局内，挂设补强钢筋网，然后再喷射一定厚度的混凝土，使其与原布局共同承受外力的组合布局。
此种加固法在浆砌片石板拱桥加固中运用较多，目前低等级公路上的石板拱桥由于早期施工时未按强度和规格要求严格选料，砌筑片石时砂浆不丰满，砂浆配合比控制不严，再加上超重车辆长期作用，广泛存在主拱圈片石风化、石料巨细不一、片石被挤压碎裂、石料强度不均匀等征象，砌筑砂浆松动脱落并存在较多空洞，有的拱圈已发现纵向缝隙。针对此种情况采用锚喷混凝土加固既不中断交通，又能很好地解决这些病害。
锚喷混凝土施工工序:
①将拱圈底面人工打毛，并将净化的砂浆完全凿除，然后用高压水冲洗拱底表面;
②在拱圈底面用电钻打锚筋孔，孔深不得小于10cm，锚筋直径不得小于12mm，杭州桥梁加固公司，孔内灰尘要吹洗干净，然后用m12号砂浆或环氧树脂注入孔内，再插入锚筋，使之粘结牢固;
③将钢筋网点焊在锚筋上，焊点不能太少，以免喷射混凝土时钢筋挪动;
④喷射混凝土前先将拱圈底面用水冲洗湿润，然后在表面先喷一层m12号砂浆，厚度约1cm，杭州桥梁加固，再喷射混凝土，使新老混凝土粘结良好并能填塞片石间孔洞，喷射混凝土后要注意及时养生。
加固原因
1、随着经济的发展，交通量增大，载重等级发生变化。
2、早年设计的指导思想注重于材料的节省，安全度低，一般来说造成断面单薄、安全储备低，其中最典型的是双拱桥。
3、桥梁耐久性差和年久老化。
4、修建的桥梁，因设计失当或施工质量差，也存在加固的问题。
施工难度大
    1、 已通车的桥梁，杭州桥梁加固，有现实的交通需要，因为要在不中断交通的情况下加固，所以加固时有交通干扰。
   2、结构形式的限制，加固原则一般必须利用原有结构进行，所以受到局限。
   3、 新老结构的结合是个难题，包含新老结构体系的变化和过渡，还包括新老桥体的接合面。
  4、风险大，凡是要加固的桥梁，多半是危桥，结构已处在不利状态，对旧桥有的缺乏原有的设计资料和施工记录，结构内部情况不详，杭州桥梁加固施工，现有受力情况不一样，很难确定其受力极限，给旧桥加固带来了风险。
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