汽车尿素,它是一种使用在scr技术中,汽车尿素用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。
scr是我国减排的最优选择。目前国内现行的柴油国标gb19147-2009要求含硫量≤350ppm,而ecr-doc技术要求油品含硫量在10ppm以下,汽车专用尿素溶液价格,因此在中国暂不具有推广条件。scr则可耐350ppm的含硫油品,因此有推广的技术基础。由于采用scr技术的国四发动机燃油经济性比egr技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、scr催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险,因此scr技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。
车用尿素的尿素含量直接影响nox的催化效率和尿素溶液的凝固点。在scr还原系统中,尿素溶液的浓度是关键因素之一,过高或过低的浓度不仅不能提高nox的转化效率,反而会造成氨气的滑失(由于过高的nh3/nox比造成的氨气漏失[4]),形成二次污染物氨气。欧洲大部分柴油车生产商倾向于使用尿素浓度为32.5%的尿素水溶液
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