邓禄普轮胎生产批发|东埠贸易(在线咨询)|邓禄普轮胎生产

广州东埠贸易有限公司成立于2014年，由最初的轮胎店发展成为轮胎公司，再由轮胎零售商发展成为轮胎代理商，这些与我们的全体员工的共同努力是分不开的，经过多年的业务拓展，我们已经与大型的轮胎厂家、轮胎批发商零售商建立了合作关系，我们的客户有物流车队、工程车队、建筑车队、轮胎零售店等，我们的宗旨是“给客户提供优质的服务和好的产品”，目前我们的业务正在不断的扩大中，欢迎广大新老朋友的加入。
轮胎生产车间介绍
第1个车间密炼车间。温度偏高比室温高5度左右，有碳黑颗粒属于粉尘污染，胶料的味道比较大，在这个车间工作需要带防护面具但一般人都不戴因为闷，对身体有伤害。第二个车间有点争议，有说裁料车间有说材料车间，个人比较认同第二个。主要是胶料的一些处理工作挤出、压延、胎圈成型、帘布裁断等。这个车间一般都是女工，工作相对轻松但刀具比较锋利需要注意安全，在一个气味也比较浓。第三个车间可以说是比较好的车间成型车间。一年四季恒温20多度设备自动化程度比较高，操作需要一定技术。第四个车间就是硫化车间了。这个车间主要的问题是高温，夏季温度在40度以上，靠近机器的温度在50度以上。冬季温度会有一定下降。并且硫化吗，会产生一些有毒气体。这个车间的辞职率比较高，很多人受不了这种工作环境。
广州东埠贸易有限公司是主要经营乘用车轮胎、卡客车轮胎、工程机械轮胎、农用车轮胎和工业叉车轮胎。公司品牌多样，规格齐全，价格优惠，主要经营业务有：千里马轮胎生产、中创奥通达轮胎批发、邓禄普轮胎出厂、正新轮胎批发、普利司通轮胎生产等。本公司轮胎广泛应用于建筑工地、厂矿企业配套设备、物流搬运、港口运输、环卫绿化、交通运输等。公司多年严格坚持产品质量管理体系控制产品质量，坚持品牌提升竞争力我们秉承着“质量第1，用户至上”的原则，真诚欢迎广大新老客户朋友前来咨询采购。
汽车轮胎的使用寿命
不同品牌的车胎，其使用寿命是有差别的。一般掌握车胎使用寿命的原则是：正常使用年限在5年左右，邓禄普轮胎生产批发，这是轮胎品质决定的，到了年头胎质老化龟裂、承载力下降，易爆胎；在正常使用年限内，车胎只要磨损到轮齿槽中的凸起标记就须更换了，不然同上也危及行驶安全。
如果你经常在公路开路矿一般或者良好。。可以开个15万公里左右就要更换了；。如果你经常在颠簸的沙石路或者泥路开。。大概能开8万-10万公里左右就要更换了；不过还是要定期查看车胎的磨损程度，主要看轮胎的牙印深度，该换胎的时，牙印大概只有5-10mm深就该换了。
轮胎的发展危机四伏
最近十几年时间，庞大的中国汽车市场不仅吸引了来自全球的知名汽车生产商和销售商，而且还吸引着世界轮胎行业的所有知名企业落户中国，分享盛宴。米其林、固特异、普利司通、锦湖、韩国轮胎、正新、建大、库珀和倍耐力等国际知名轮胎企业均在中国投资建厂，世界十大轮胎企业齐聚中国，正与中国国有轮胎企业展开残酷竞争。
       现状面临生死存亡
       群鳄来袭，中国轮胎行业正遭受疯狂的撕咬，邓禄普轮胎生产直销，国有民族品牌双星、三角、玲珑等似乎只能与低端轮胎销售为伍，面临巨大的市场挤压。是任凭撕咬，粉身碎骨，还是通过科技创新，完善自我，强强联合，抵御大鳄，抢夺市场，中国国有轮胎企业正面临生死抉择。
       中国橡胶协会轮胎分会秘书长蔡为民在总结2013 年一季度轮胎行业经济运行状况时指出，由于全球经济复苏趋缓，加上我国出口轮胎产品结构欠合理，品牌知名度不高，整体竞争力较弱，直接影响轮胎出口，国内44家企业1-3 月轮胎出口销售交货值160.8亿元，与去年同期162.2 亿元相比，下降0.9％。
       早在2009 年，三角集团公司董事长丁玉华就已清醒地认识到国内品牌的轮胎产品档次不高，技术含量和附加值较低，竞争力明显不足，由于产品主要集中在中低端市场销售，高端市场则被国外品牌所主导。
       产品强化绿色环保
      日本普利司通公司秉承的理念是\'与环境共生、与安全同行\'，通过技术革新和商业模式变革，致力于满足消费者的不同需求，实现集团面向2050年的长期环境发展目标。从目前我国轮胎行业和国有轮胎企业的实际情况看，我们与日本轮胎企业相比从产品技术含量与环保理念差距都还很大，一是轮胎产品结构性过剩仍在加剧。企业生产的普通型子午线轮胎销路不好，导致销售收入下降。二是轮胎产品结构老化、档次不高，邓禄普轮胎生产，有些企业轮胎产品一直在同质化、低端化徘徊，缺乏适应市场需求变化的新产品。
       据记者了解，普利司通公司生产的r102 轮胎在油耗方面已经走在了世界前列，通过在公路交通试验场进行的第三方机构测试，邓禄普轮胎生产报价，确认了ecopia r102 商品平均6.7％左右的节油效果，若使用ecopia r102 商品，在一年中节省的燃料费可相当于轮胎一年的成本费用。
       相比较而言，我国大型国有轮胎企业不甘落后，青岛福临轮胎有限公司在参与美国轮胎特保案应诉失败后，加大研发，推出了30英寸轮胎这一超高端产品；高性能半钢子午线轮胎则是玲珑轮胎用新材料、新配方针对美国客户开发的新产品；杭州中策橡胶有限公司也针对市场需求抢占高附加值领域，采用绿色环保材料，制造具有低噪音、抓地性好等优势的suv轮胎，但这些努力还远远不够，国有轮胎企业的科技创新、品牌推广依然有重大的责任。
       技术坚定创新转型
      日本普利司通新的轮胎制造技术\'trisaver\'可提高轮胎寿命达50％，滚动阻力减少35％，其在沈阳、上海、无锡、天津等地先后建立分厂，用全球先进的生产技术和市场运作手段进驻中国，在华卡、客车轮胎商品不断推陈出新，以普利司通品牌为主构筑起的涵盖重载征服（重系列）、多样全能（广系列）、综合优化（优系列）三大系列以及旗下第二大卡车巴士用轮胎品牌\'风驰通\'为补充的强大商品链逐步趋于完善。同时，普利司通结合与旗下奔达可品牌各自在新品轮胎和翻新轮胎领域的优势资源，通过以\'普利司通卡车轮胎站\'为首的销售网络，为广大的商用车轮胎用户提供有效控制运营成本的\'普利司通·奔达可轮胎综合解决方案\'；法国米其林开发的零气压轮胎、大直径轮胎、跑车专用轮胎；美国固特异的胎压自控技术，能保证轮胎在行驶过程中始终保持极佳充气状态；意大利倍耐力不遗余力地研发高投入；韩国韩泰轮胎的优良特性、超前设计以及与现代科技的完美结合等，世界轮胎巨鳄们均以不同优势进入中国，中国国有轮胎企业将以何种方式应对呢？
       从世界轮胎行业发展特点看，轮胎企业的大型化和集团化日益加剧，研发力度不断加强，创新成果大量涌现。
       有业内专家指出，目前国内轮胎企业的技术\'不给力\'，除了企业本身因素外，从质量上来讲，其上游材料行业也很难对轮胎技术的实现提供支撑。因此，国有轮胎企业必须依靠自身优势，走产、学、研结合的道路，联合高级的新材料、新模具等研发机构，尽快从轮胎加工新材料、新工艺和新模具上找到突破口。
       面对市场竞争，国有轮胎企业必须进行信息化改造，以大幅度减少人为因素造成的问题。拒绝低端的重复生产、无序生产。应该探索重组兼并，进行强强联合，用\'巨兽\'驱赶\'群鳄\'。
       “今天，当进口汽车已经攫取了大量中国财富，外国车企赚得盆溢钵满的时候，我们终于开始怀念红旗轿车、解放卡车了；而当外国轮胎群狼撕咬中国市场的时候，我们不希望几十年后再开始怀念三角、双星、玲珑……兴 ’ ’中国梦 ’ ’作出新的更大贡献！
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18826268862
广州天河区广汕二路

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