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 大连设备震动检测中心,品质服务更精彩,幅值准确度:±5%;信号分辨率:≤0.002g(2g量程);工作温度:-40℃~70℃;尺 寸:25mm x 25mm x 25mm(可定制)重 量:≤20克通过将振动加速度信号传感器等安装在发动机能够激发振动的部件上,测试点的振动必须具有一定的代表性,能够准确的稳定的反映出激振力和发动机的振动幅度或频率等参数。振动传感器的安装位置适合选装在发动机的安装节转子的支撑面和承力的机匣的对接面。承力机匣的振动是发动机主质量的振动,也是发动机的力的传输结构,比如其他的激振源:叶片、风扇、轴承等产生的振动会通过承力机匣传到发动机的外壳,所以可以从某种程度上说,承力机匣的振动能够反映出发动机总质量的振动状况,转子的不平衡度和附件的受激振的程度  。
发展史编辑我国从六十年代初期就开始了发动机的检测技术;七十年代,随着汽车不解体检测技术被列为国家科委的开发应用项目后,经过国内研究人员的研究,开发了汽车性能综合检测台、发动机综合检测仪等设备,然而那个时代的设备还不够完善,并且数量也很有限。到了八十年代,我国汽车工业有了一定的发展,带动了我振动检测国的发动机检测诊断技术的很大发展。2000年以后,我国开始了加大对航空发动机的研究,发动机振动的检测与可靠性的研究仍然处于初级阶段,在这十多年的不断研究中,振动测试技术的研究已经取得了巨大的进步,如高速转子的振动、微振动、以及极高频和极低频的振动等都已经有了很多研究。

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