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纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。
电动汽车的制动装置同其他汽车一样，是为汽车减速或停车而设置的，通常由制动器及其操纵装置组成。在=电动汽车滑片式空气压缩机电动汽车上，一般还有电磁制动装置，它可以利用驱动电动机的控制电路实现电动机的发电运行，使减速制动时的能量转换成对蓄电池充电的电流，从而得到再生利用。国内电动汽车在大功率载客汽车，给提供空气制动设备有耐力naili滑片式空气压缩机，主要是压缩空气的制动方式。
今年下半年以来，双积分政策的出台，促进节能和新能源汽车协同发展。
中国汽车工业协会统计，2016年，中国市场有超过200家新成立的汽车制造企业，逐步扎入新能源汽车领域中抢占利好先机。综合来看，分为了四大派别，分别是自主品牌传统企业，各类转型企业，互联网型企业，完全新创立的汽车企业。
据中国汽车工业协会公布数据显示，2017年国产新能源汽车截止9月销量同比增加37.7%，9月销量同比增加79.1%。
我国发展节能与新能源汽车有较好的基础
我国发展新能源汽车，是应对节能减排重大挑战的需要，同时也是汽车产业跨越式发展和提升国际竞争力的需要。我国传统汽车领域和国外相比还比较落后，但在新能源汽车方面，我们和发达国家是站在同一个起跑线上，说法较多的是“弯道超车”，我们有机会在新能源汽车领域与西方发达国家在一个平衡的层面上创新。
我国是仅次于日本、韩国的全球第三大锂电池生产国，占全球约25%的市场份额。经过近些年的发展，我国动力电池的主要性能明显进步，初步具备了产业化的能力。在车用驱动电机方面，我国电机产业规模位居全球首位，产品量大、面广。目前，我国电动汽车整车已经进入规模化应用阶段，包括动力性、经济性、续驶里程、噪声等指标已经达到国际水平，比如比亚迪、郑州日产、奇瑞、长安等都有混合动力性汽车生产上市。

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