中山车用尿素批发车用尿素厂家直销包邮

是否进口否	产地东莞
型号jls	货号235
产品规格10L/20L	用途、使用范围减少尾气排放
品牌嘉蓝素	包装规格纸箱
CAS51-73

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据悉，目前国内主流柴油机生产企业，如玉柴、康明斯、潍柴等，已基本达成共识，scr将是柴油机排放升级的主要技术方向。运行原理是尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在scr反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。
按照我国颁布实施的第四、第五阶段车用燃油国家标准，从2013年10月后出厂的柴油重型车新车，都安装了车用尿素尾气净化装置，以供添加车用尿素。一些用户为降低使用成本，会在上牌后直接把scr系统拆下来，等到年检时再装上去应付一下。在业内人士看来，拆除scr系统虽可节省车用尿素使用成本，但该系统若长时间不用就会氧化，喷嘴也易堵塞，造成一套价值数万元的系统报废，得不偿失。
萌芽行业或迎爆发式增长
“在国内刚开始卖，市场刚起步的阶段，属于萌芽。”四川一车用尿素生产企业胡姓销售员表示，只要涉及柴油发动机的机动车，待国iv排放标准全面实施后，都要使用车用尿素，以实现排放达标。
据孙海红介绍，由于国iv标准尚未在全国强制推行，目前只有北京、深圳、上海、广州、西安、杭州、南京等试点城市，在公交系统中要求必须加车用尿素，导致行业市场尚未打开。数据表明，目前国内车用尿素年消耗量在1万吨左右，仅占世界车用尿素溶液消耗量的1%。
行业发展处于萌芽状态，但市场需求量巨大。以北京为例，从2007年底逐步启用了使用scr催化技术的公交车，至2012年3月已有7000多辆达到国iv标准、数百辆达到国v标准的公交车投入使用，车用尿素年需求量约6000吨。加之机动车污染问题日益受关注，社会对车辆尾气容忍度逐渐达到极限，作为颗粒物污染“大户”的柴油车减排首当其冲。
供应方面，中国的车用尿素溶液产品开发起步较晚，目前仅有少数研究机构及企业进行小批量生产。“进入国iv阶段，国内车用尿素的‘蓝海’市场将被逐渐打开，预计年需求量有望达400万～700万吨。”孙海红对此预计信心十足。
需提防假冒伪劣产品
记者采访获悉，个别企业违规使用农用尿素生产车用尿素，易导致机动车排气系统结晶，无法达到减少尾气排放目的。
据业内专家介绍，车用尿素可通过对工业尿素的再提纯制取，在使用中由于scr催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此配制车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水，然后根据需要计算配比，将适量的软水和提纯后的尿素在容器中经成分混合溶解，得到车用尿素溶液。
“车用尿素生产工艺简单，技术含量低，因此国内外生产工艺水平没有太大差距。”在孙海红看来，鉴于进入门槛低，为保证车用尿素产品质量，首先需要提防假冒伪劣产品。
而有关标准已经堵上了上述漏洞。国内车用尿素***早是一些地方标准，如北京、深圳、上海等地相继制定了相关标准；2013年3月18日，中国汽车工程学会发布了行业规范《车用尿素溶液技术规范（sae-chinaj2901-2013）》；同年7月1日，车用尿素溶液国家标准《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液（aus32）》（gb 29518-2013）正式实施，对反映产品质量好坏的缩二脲、醛类等杂质、金属离子等指标作出具体规定，规范生产。

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